北京:一个半月以来,城区路网交通压力首次达到中度拥堵等级
这位知名投资人热衷玩牌，北京半月且手笔较大，从金额上看，他最常玩的应该是40万到100万一局(一个Buyin)的游戏。
好的设计师是品牌的灵魂，个压力拥堵但只有灵魂的东西真的不能称之为品牌。派代网网友精选评论@千与商寻：城区不知道，城区说你傻还笨，第一，挣不了钱你在这你怪人家老马?这只是一个平台，肯定有人欢喜有人忧的，入驻天猫一定是稳赚的?拉不出屎你为啥不去赖地板太硬?第二，你觉得自己真的会运营，会管理?价格区间你有定好了?产品定位你有做到了?人才招聘都找了那些大神?等等这些，你扪心自问，那些做到位了。
有一个设计师圈的朋友，交通在天猫卖服装，交通品牌名叫明朗，去年底已经关了，进天猫不到两年，亏了一套房，一套在深圳的房啊、啊、啊!还欠了不少钱，如今不知道在哪里打工还债。首次我的原创设计品牌在天猫售价是工厂贴牌出厂价的2倍。这就是所谓的流量，达到等级说白了不给天猫钱商家就没有流量。
天猫的直通车、中度钻展、活动之类的才是他最大的中间商。其实好多别的平台不需要这些职位，北京半月有的不需要客服，有的甚至不需要美工，只要你有好的产品，这个平台就负责帮你卖了。
有网友回复，个压力拥堵不刷单必死，我回复他，刷单必死，刷单要给佣金啊，还是有快递费啊，天猫依然扣点啊，还会被抓被降权啊~降权了就很无奈啦。
城区写明白了就知道自己原来为什么亏了。以下，交通Enjoy：交通从很多方面来看，在线交易平台都是一种相当完美的商业模式——它们只需撮合供应商和顾客进行交易，而不用实际介入产品与服务当中，这就意味着其构建成本较为低廉，但相对却能获得较高的利润——比如eBay(线上拍卖及购物网站)，Etsy(网络商店平台)。
举个例子，首次Airbnb花了两年才搭建成一个相对稳定的平台，首次租客和房东都能比较满意的条件和价格进行交易(Airbnb最初的服务是让房东为房客提供橡胶气垫和早餐，估计交易双方对这个模式都不会太满意)。无论是买家还是卖家，达到等级只要有一方认为没能满足自己的需要，就会弃船而逃。
一旦买卖双方的定位明确后，中度就应启动与监管者的对话，中度以便获得继续开展服务的明确法律许可(理想情况)，或者获得一个隐式的避风港(第二选择)推动后续产品开发。如此，北京半月也就不难理解，为何创业者和投资人都会争先恐后地想成为或是发现下一个eBay、Airbnb了。
